Nhiều bản độ tham gia cuộc thi có chi phí lên tới hàng trăm triệu đồng, vượt xa giá trị ban đầu của một chiếc Yamaha Exciter nguyên gốc.
Cuối tuần qua, gần 50 chiếc Yamaha Exciter độ được trưng bày phục vụ cuộc thi xe độ tại TP.HCM. Chiếc xe màu cam-xanh trong hình đoạt giải nhất, với nhiều đồ chơi khủng như lốp, phuộc, giảm xóc, ống xả, gắp sau... nhưng vẫn giữ được kiểu dáng nguyên gốc. Chủ nhân đến từ Cần Thơ.
Giải năm nay chia làm 2 hệ, hệ cá nhân và hệ dành cho các xưởng độ. Dàn xe độ năm nay quy tụ từ nhiều tỉnh thành tập trung về TP.HCM thi đấu với nhiều kiểu dáng, phong cách khác nhau.
Chiếc Yamaha Exciter độ theo phong cách Adventure với kính chắn gió lớn, tay lái cao và ghi đông ngang. Bên cạnh đó là hàng loạt nâng cấp về, phuộc, lốp, phanh và gắp sau.
Phần mặt nạ trước của một chiếc Exciter được chế lại rất ấn tượng. Phần đèn mở rộng phía dưới dễ liên tưởng đến mẫu môtô đầu bảng YZF-R1. Đây là sản phẩm của một xưởng độ ở Gò Vấp.
Thu hút không ít sự chú ý của người tham quan, chiếc Exciter độ theo phong cách Ducati 848 Evo thay thế toàn độ phần đầu xe. Một loạt các trang bị tương đồng với xe phân khối lớn như phuộc, lốp không vân, phanh Brembo, gắp đơn, ống xả...
Yamaha Exciter vốn là dòng xe hướng đến giới trẻ, vì thế mà phong trào độ xe cũng sôi động hơn. Nhiều bản độ tham gia cuộc thi đều tiêu tốn của chủ nhân hàng trăm triệu đồng.
Bản độ hài hước với phần đầu lấy cảm hứng từ dòng môtô Harley-Davidson. Xe gắn rất nhiều đèn trợ sáng phía trước.
Phần mở rộng ở đầu xe có độ hoàn thiện không cao, đặc biệt là khi nhìn từ bên trong.
Một chiếc Yamaha Exciter độ phong cách touring của một thành viên câu lạc bộ Exciter Kiến Vàng.
Bình NOS chứa ni tơ lỏng thường thấy trên xe đua đường phố.Theo Minh Toàn (Tri Thức Trực Tuyến)
Tối 8/8, Mitsubishi chính thức giới thiệu Xpander tại thị trường Việt Nam với 2 phiên bản MT và AT, giá bán lần lượt là 550 triệu đồng và 650 triệu đồng. Giá thực tế tại đại lý khi bán ra chính thức vào tháng 10 có thể giảm thêm, chưa kể đến gói quà tặng phụ kiện 20 triệu đồng. Xe nhập khẩu từ thị trường Indonesia.
Mitsubishi Xpander có giá bán tốt, bởi trong tầm giá chỉ có một số lựa chọn nổi bật như Ford EcoSport hay Toyota Vios nhưng không có khả năng chuyên chở 7 người. Còn so với nhóm MPV, hiện Suzuki đã tạm ngừng phân phối Ertiga tại Việt Nam, trong khi Toyota Innova giá thấp nhất là 743 triệu đồng và Chevrolet Orlando thấp nhất 639 triệu đồng.
Mitsubishi Xpander là mẫu xe đầu tiên phân phối tại Việt Nam có kiểu dáng lai giữa crossover và MPV. Sự kết hợp này mang đến khoảng sáng gầm cao hơn MPV truyền thống nhưng vẫn giữ cấu hình 7 chỗ ngồi. Đối thủ trong tương lai của Xpander tại Việt Nam là Toyota Rush. Xpander có khoảng sáng gầm 205 mm, có nghĩa vượt xa Ford EcoSport (175 mm) và Toyota Innova (178 mm).
Hệ thống đèn chiếu sáng của Mitsubishi Xpander khá lạ mắt tại thị trường Việt Nam, khi dải đèn chiếu sáng ban ngày LED đặt riêng biệt ở phía trên. Cụm đèn pha halogen và xi-nhan nằm ở hốc phía dưới. Trong khi đèn sương mù nằm trên cản trước. Thiết kế của xe đi theo ngôn ngữ Dynamic Shield, lấy cảm hứng từ mẫu concept XM với lưới tản nhiệt hình chữ X đặc trưng.
Mâm xe kích thước 16 inch, 2 tông màu, sử dụng phanh đĩa phía trước và tang trống đối với phía sau.
Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.475 x 1.750 x 1.700 m. Chiều dài cơ sở 2.775 mm. Khối lượng không tải 1.230 kg đối với bản MT và 1.240 kg đối với bản AT. Là mẫu xe bình dân cho thị trường Đông Nam Á, Xpander có độ hoàn thiện chưa cao khi kẽ hở ở thân xe rất rõ.
Mitsubishi Xpander đang rất thành công ở thị trường Indonesia với doanh số hơn 60.000 xe kể từ thời điểm ra mắt tháng 8 năm ngoái. Đại diện hãng tỏ ra rất tự tin rằng Xpander sẽ thành công tại thị trường Việt Nam.
Đối tượng khách hàng mục tiêu có độ tuổi từ 30-40 và đã có gia đình. Khi được hỏi về kỳ vọng doanh số, đại diện hãng nói rằng đây là điều rất khó để nói trước vì ngay cả Indonesia cũng đang khan hàng. Vị đại diện này cũng cho biết doanh số 2 phiên bản sẽ cân bằng nhau, vì mục tiêu khách hàng của Xpander vẫn là khách hàng cá nhân, không hướng đến nhóm khách hàng mua xe chạy dịch vụ.
Cốp sau chỉnh tay, 2 hàng ghế sau có thể gập gọn để gia tăng dung tích chứa đồ.
3 hộc chứa đồ nằm ẩn phía dưới khoang hành lý. Xpander gắn bánh sơ cua ở gầm xe.
Độ mở cửa của Mitsubishi Xpander rộng, giúp việc ra vào dễ dàng hơn.
Nội thất chỉ bao gồm những tính năng và công nghệ cơ bản. Vật liệu bao gồm giả da, nhựa và nỉ. Màn hình giải trí trung tâm cảm ứng kích thước 6,2 inch. Bản MT chỉ trang bị giải trí CD. Cụm điều hòa chỉnh tay, 2 giàn lạnh.
Vô-lăng có thiết kế giống y hệt "người anh em" Outlander, tích hợp nút bấm điều chỉnh nhanh, đáng chú ý là hệ thống ga tự động Cruise Control. Bản AT có chìa khóa thông minh và khởi động nút bấm, trong khi bản MT vẫn khởi động bằng chìa khóa.
Cụm đồng hồ đơn giản với 2 đồng hồ analog và màn hình đa thông tin ở chính giữa. Xe sở hữu các trang bị tiêu chuẩn gồm 2 túi khí, các hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảnh báo phanh khẩn cấp. Bản MT thiếu trang bị chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm và camera lùi so với bản AT.
Mitsubishi tự tin Xpander có khoang nội thất thoải mái nhất phân khúc với chiều dài nội thất là 2.840 mm và chiều rộng 1.410 mm. Hàng ghế sau có tựa tay.
Ghế ngồi phía sau có thể điều chỉnh 4 hướng.
4 cửa gió riêng cho 2 hàng ghế sau.
Hàng ghế thứ 3 của Mitsubishi Xpander, đi kèm một cổng sạc 12V. Khoang nội thất có đến 16 vị trí để chai nước.
Động cơ là điều đang tranh cãi trên Mitsubishi Xpander khi sử dụng loại 1.5L, 4 xy-lanh, sản sinh công suất cực đại 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141Nm tại 4.000 vòng/phút. Dẫn động cầu trước, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.
Siêu phẩm Vespa 946 Armani đắt hơn Hyundai i10.
Vespa Primavera Yacht Club.
